Nuestro camino hacia los EVs (sí, plural) comenzó con la energía solar. Teníamos energía solar en nuestra casa anterior y cuando nos mudamos, obtuvimos energía solar tan pronto como pudimos. El problema con eso fue que nuestro consumo de energía estimado era alto, por lo que terminamos recibiendo demasiada energía solar. Nuestra nueva casa también estaba lejos del trabajo, por lo que el viaje de 25 millas al trabajo no solo era caro en gasolina, sino que también aumentaba los costos de mantenimiento de nuestros automóviles. Vi un EV en una feria ambiental en el trabajo y decidí verificar la posibilidad. Después de una pequeña investigación, obtuvimos nuestro primer EV: una Nissan Leaf. Como sabía que esta tecnología avanzaba rápidamente, decidimos arrendar el Leaf Seguimos siendo elegibles para el reembolso de California, que básicamente se encargó del costo inicial de obtener el automóvil. Nuestra cuenta de combustible se rebajó increíblemente debido a que nuestro EV estaba usando nuestro exceso de energía solar y ya no necesitábamos comprar gasolina. Bueno, casi no. Mi esposa todavía conducía un auto de gasolina mientras yo manejaba el Leaf como mi auto de viajes diarios al trabajo. Las calcomanías HOV también fueron una ventaja, lo que redujo un poco mí tiempo de viaje.

Ahora mi esposa estaba incurriendo en gasolina y los costos de mantenimiento de nuestro viejo automóvil de gas, por lo que obtuvimos una gran oferta en un contrato de arrendamiento para un segundo EV: un Fiat 500e. El reembolso de CVRP también pagó el costo inicial del contrato de arrendamiento del Fiat, y los pagos mensuales fueron menos de lo que ella había estado pagando en gasolina. Mantuvimos los coches de gasolina para viajes de larga distancia, pero los vehículos eléctricos se convirtieron en nuestros vehículos de viaje diarios al trabajo.

Después de que el contrato de arrendamiento terminara en el Leaf, queríamos un EV de mayor alcance que nos permitiera vender nuestros autos de gasolina, ya que de todos modos se estaban utilizando muy poco. Entra el Chevy Bolt. No solo fue un excelente viajero diario de trabajo: el torque instantáneo es diversión instantánea, también es económico de manejar, prácticamente NO requiere mantenimiento (rotar y reemplazar los neumáticos según sea necesario y no olvidar el líquido limpiaparabrisas). Obtuvimos la opción de carga rápida y hasta hicimos un viaje por carretera de 2,300 millas desde San Diego a Portland, Oregon y viceversa. Nos dimos cuenta de que ya no necesitábamos los coches de gasolina. Por lo general, estaban ahí parados sin usarse porque los dos disfrutamos manejar los EV más. Vendimos todos los vehículos de gas y ahorramos en el registro, seguro y mantenimiento de vehículos.

Cuando se agotó el contrato de arrendamiento del Fiat, sin duda, obtuvimos nuestro 4º EV, un Tesla Modelo X 100D. Esta vez realmente compramos el auto porque se convertiría en nuestro auto de viaje por carretera. Eso totalizó hasta $10,000 de descuento con el crédito fiscal federal de $7,500 y los $2,500 del estado. Hay otros bonos de sorpresa, como $500 de descuento en nuestra factura de energía por cada EV a través de nuestra compañía eléctrica el año pasado. El año anterior obtuvimos $200 por vehículo y el próximo año también obtendremos algo.

Nuestro primer año de ser dueños del Tesla está casi terminado y ya lo hemos manejado más de 19,000 millas y todavía estamos promediando 15,000 millas en el Bolt cada año. Alrededor de 12,000 de esas millas de Tesla son millas de viaje por carretera, mientras que el resto son todas cosas locales. Este verano recorrimos más de 5,000 millas en aproximadamente un mes: visitamos parques nacionales y familias en un total de 6 estados diferentes en la costa oeste. Estamos planeando nuestro viaje a Quebec para 2020 cuando iremos a recoger nuestro remolque de campamento para remolcar detrás de nuestro Modelo X.

Así que sí usted se hubiera asomado en nuestro garaje en diciembre de 2013, habría visto un 2008 GMC Acadia, un 2003 BMW Z4 y un 1990 BMW K75. Si te asomaras ahora solo verás nuestro Chevy Bolt y nuestro Tesla Model X 100D. Nunca volveremos a conducir un coche de gas. Sí, los EVs son mejores para el medio ambiente y todo, pero para nosotros solo son mejores formas de transporte. Nos encanta entrar al garaje y que nos enchufemos cuando llegamos a casa y, por la mañana, el automóvil está completamente cargado y listo para el día. Para los viajes por carretera usamos el Tesla ahora y no podríamos estar más contentos. La red de supercargadores nos lleva a dónde queremos ir y se ajusta bien a nuestro horario. Nos gusta detenernos cada par de horas durante 10-15 minutos y parar para comer un par de veces al día. Eso es todo el tiempo que necesitamos para cargar también, así que nos detenemos y nos enchufamos, luego hacemos nuestro descanso estándar y volvemos a nuestro camino.