Me encontraba en la concesionaria de VW porque mi viejo Golf con combustible fósil tenía su transmisión rota. El gerente de mantenimiento me dijo que una transmisión de reemplazo costaría más que lo que costaba el auto. Pero había un auto e-Golf azul seda colocado en su base de exhibición. Un modelo del año anterior, que buscaban vender desesperadamente. Obviamente el personal de VW quería deshacerse del mismo, por lo que en el parabrisas estaba escrita una oferta de alquiler que nadie rechazaría. Noventa dólares por mes durante dos años y medio.

Siempre había enloquecido un poco por los vehículos eléctricos. Mi casa había tenido paneles solares durante una década. Instalamos un cargador nivel 2 en el garaje para el Prius híbrido enchufable de mi esposa. Había hecho pruebas de conducción con Leafs, i3s, Hondas, Teslas y Bolts. Me había informado de todo lo que me tenía que informar. Ahora el e-Golf llamaba la atención a gritos. ¿Había tiempo para un paseo?

Di una prueba de manejo. Luego de la prueba de manejo, firmé los documentos y escogí el e-Golf para usarlo al día siguiente. Según mis cálculos, el e-Golf se convirtió en mi auto no. 24. Algunos, como mi robusto Boneville 1958, eran básicamente autos viejos, pero dieciséis de ellos tenía techos corredizos o eran autos deportivos. ¿Extrañaría la sensación auditiva de macho que se tiene al cambiar velocidades mientras caen gotas de lluvia en mi regazo? No realmente. Ya lo había vivido y lo había hecho. Era el momento de tomar un nuevo camino. Y adivinen qué, luego de dos años con mi vehículo eléctrico no quiero volver atrás.

El e-Golf es un auto rápido, pequeño y compacto. Muy compacto, pero suficiente para mi gusto. VW se encuentra en su séptima versión del modelo Golf, por lo que los asientos y otros elementos ergonómicos son cómodos. Caben cuatro adultos. Hay espacio para equipaje. Es fácil de estacionar y los elementos eléctricos han funcionado sin problemas. En los últimos 24 meses solo volví a la concesionaria una vez, y era para el chequeo obligatorio de los 10,000 kilómetros. Aunque me cobraron más de cien dólares, no estoy seguro de que le hayan hecho algo. Quiero decir, ¿había algo que verificar? Aunque me juraron, que habían rotado las llantas.

La propuesta para los fabricantes de autos eléctricos: ofrézcanme la simplicidad del vehículo eléctrico, una aceleración impresionante, distancia decente, buenos asientos y un alquiler razonable, y seré su próximo cliente.